Klub75

Premiere Mondiale

2011-12-03T03:06:00.000-08:00

Analysts how they´d

2011-11-06T05:39:00.000-08:00

We asked top financial invest

2011-11-06T05:36:00.000-08:00

Tres son multitud

2011-10-16T10:09:00.000-07:00

Neon 3D

2011-09-11T02:17:00.001-07:00

Una nueva K75 en la familia

2011-06-12T07:17:00.001-07:00

Esta es la crónica que nos ha mandado nuestro compañero Bukanam a cerca de una nueva K75 que ha salido del armario, en este caso de un cobertizo de leña a modo de garaje.

Resulta que su amigo Juan Pedro buscaba una K75 negra y con pocos kms. Auque él ya tenía una K, quería otra para cambiar, con ABS y asiento más bajo. Gracias a un anuncio publicado en foro y la ayuda de Pedro dieron pronto con ella. Esta es su historia:

La moto estaba parada desde hacia dos años, mínimo. Se encontraba en un pueblecito de Ávila de tan solo 4.000 habitantes... Avellaneda, a 70kms de Ávila (en mi vida había oido hablar de el).

Cogimos la furgo de nuestro hermano Tatín. Un viaje cómodo por la nueva autovía de la Ruta de la Plata, con mucha charla, pero... al llegar...¡NO HABÍA NI UN BAR! Eso no pasa ni en la más triste de las pedanías andaluzas. Cuando encontramos uno, a las 14:30 pasadas, ¡NO NOS DABAN DE COMER! Y tuvimos que volver a otro pueblo a 10 km para encontrar un restaurante, en el que tampoco nos querían dar de comer, ESO NO PASA EN NINGUN RINCON DE ANDALUCIA. Al final y tras rogarle que nos diera algo, nos dijo el camarero que nos pondría lo que el quisiera y pudiese preparar………..al final una ensalada (que JP repitió y repitió hasta Chiclana…) y una chuleta de Ávila que en definitiva era lo que queríamos………

Y al llegar, nos la encontramos cubierta por una sábana y arrinconada en un cobertizo de paredes de piedra y techo de madera, junto a la plaza de la iglesia del pueblo...

Pues nada, cerramos el trato después de examinar por encima la moto, no se podía arrancar, más de dos años parada y sin batería. Vimos algunos desperfectos, todo racional y la cargamos en la furgo...

Hicimos tan buen viaje de vuelta, que nos llegó una multita por exceso de velocidad, de la que ya se está encargando el amigo JM Monzón...

Y al llegar, la descargamos y la pusimos junto a su hermana, que por cierto se ha ido a vivir a Galicia con el nuevo amigo y futuro forero Jorge que se ha metido una paliza en su primera experiencia motera desde Sevilla a Galicia de tiron... Un Saludo.

Por una señora del pueblo a la que preguntamos para encontrar la casa donde estaba la moto, nos enteramos que su dueño habia fallecido hacía algo más de un año...

Pero cuando vimos que tenía matrícula de Barcelona, nos preguntamos ¿como había ido a parar esa K a un pueblecito de Ávila? La mujer del fallecido nos explico que se la llevó allí, su lugar de vacaciones, para ir a comprar la prensa, pan, etc... Solo podía hacerlo en el pueblo más grande de los alrededores, a unos 12 km. por unas carretera de montaña... donde pudimos comer...

Así que si su última ITV fue en Barcelona en el 2000, supusimos que desde entonces la moto había pasado 9 años en el pueblo, pensamos que sin revisiones, escaso o nulo mantenimiento (si no hay un bar ¿cómo va a ver un taller de motos y menos BMW?, por cierto no hay servicio oficial ni en Ávila, al menos que hayamos visto en la web), un par de caídas de esas tontas, etc...

No sabíamos que nos ibamos a encontrar con ese curriculum y... empezaron las sorpresas...

¿Donde está la centralita del ABS?

Marrón del 10, nos pusimos en contacto con El forero Pedro con el que contactamos y se quedó de piedra también. Después de unas horas de incertidumbre, y despues de explicarle lo que costaba semejande desencuentro, Pedro consiguió que nos devolvieran algo de dinero para pagar la pieza a medias. La moto no era suya, sino de un familiar...

Gracias otra vez Pedro.

Bueno y después de encontrar la centralita de ABS de segunda mano, gracias a otro al forero Tabayú, colocar uno de los relés que también le faltaba, comprar las piezas que faltaban o estaban rotas, la pasamos por el taller para cambio de liquidos, aceites y puesta apunto en el taller del amigo Kike.

Le tapizamos el sillón que tenía una quemadura de cigarrillo... y cruzamos los dedos para que todo fuese bien, ya que hasta que no arrancara no podíamos saber si había alguna "sorpresita" más.

Por fín la moto estaba viva y parecía todo en perfecto estado ya, aunque la aguja del cuenta vueltas no funcionaba bien, era un mal menor...

Ahora tocaba embellecerla con algo pinturica, pulimento, agua y jabón y el spray superbrillo del mercadona que es una "pasada de güeno"...

Y esta es por fin la nueva K de la familia, un ejemplar fabricado en el 92 y matriculada en el 93, con 34.000kms, color gris antracita (670), con ABS, en perfecto estado de salud y deseando hacer kms por Sevilla, su lugar de residencia y Cádiz su lugar de vacaciones. Lo del precio de compra y reparación ya no importan...

Alpina

2011-05-29T12:38:00.001-07:00

Tail of the Dragon

2011-05-18T14:12:00.000-07:00

http://killboy.blogspot.com/

La K75 del millón de kilómetros

2010-11-14T07:56:00.001-08:00

Flyingbrick-Treffen 2010

2010-06-24T11:31:00.000-07:00

Flyingbrick-Treffen 2010: La Kronika.

Nuestro amigo Solitario estuvo allí, y nos detalla el viaje en su blog personal:

http://elmoterosolitario.blogspot.com/2010/06/ladrillo-volador.html

25th Vielha

2010-06-23T13:19:00.001-07:00

El pasado sabado, los amigos del Foro BMW Motos hicieron una salida hacia Vielha para celebrar el 25th.

1991 K75SP (K75S-Paralever)

2010-06-23T13:14:00.001-07:00

Navegando por la red, el amigo Kuk, nos hace llegar ste enlace. Esta en ingles pero mola.

http://sumdumguy.home.comcast.net/~sumdumguy/k75sp/k75sp.htm

25 Aniversario

2010-05-04T14:38:00.001-07:00

Este año se cumple el veinticinco aniversario del lanzamiento al mercado de las primeras K75. Para conmemorarlo hemos creado un diseño especial.

Kolección

2010-05-02T08:09:00.000-07:00

Impresionante lote de tres Kas a la venta, puestas al día por el restaurador BMW-Denis, en Valencia.

Si estáis interesados, podeis contactar con su propietario: tach15@hotmail.com

La vuelta al mundo... en una K75

2010-04-02T15:18:00.000-07:00

http://www.motoedde.com/Welcome%20Mat.htm

Mi ex-K75 S

2009-12-10T11:20:00.000-08:00

On the road

2009-12-10T11:18:00.000-08:00

Cool und sportlich

2009-11-29T14:54:00.000-08:00

Ultima salida de las vacaciones

2009-08-10T14:39:00.000-07:00

Una vista de "LAS CAÑADILLAS" en el Castillo de las Guardas

La carretera está para nuestras Kas exclusivamente

Acabamos la ruta en Casa Carmona "Les gambé a la planché"

Salida La Puebla de Cazalla

2009-05-09T11:38:00.001-07:00

El día amenazaba agua, pero había muchas ganas de salir a rodar.

Nada más parar a desayunar, un grupo de admiradores nos asalta para hacerse unas fotos con nosotros.

Las Kas tumbando en parado.

Bonito perfil...

Espumoso estaba más contento que unas castañuelas con sus branquias puestas, y no es de extreñar pues llevaba sin ellas desde el verano...

Fuimos a probar esta Boxer

Foto para el avatar

On the road

A las puertas del Parador Nacional de Carmona

En Carmona nos pilló la hora del aperitivo.

Como empezó a chispear, decidimos poner fin a la excursión y regresar a Sevilla, donde rematamos con el postre y departimos sobre la próxima salida.

Salida Valdelagrana 19-IV-2009

2009-05-08T11:17:00.000-07:00

Salimos de Sevilla con los depósitos llenos. Primera parada a desayunar. Hace un día expléndido.

Mi K75 posando... ¡Qué fotogénica es!

Espumoso
Llegamos a Valdelagrana y nos encontramos con una GS

Al rato aparece la R80RT de Juan Pablo, que había sido el pretexto perfecto para echar el paseo.

Espumoso catando la Boxer

Nos vamos a Puerto Real a efectuar una prueba dinámica.

A la vuelta un rico café en Volare.

De regreso a Sevilla nos detenemos a tomar un refrigerio en Lebrija.

Decidimos cojer la barcaza a Coria.

El Guadalquivir a su paso por Coria del Rio.

De vuelta a casa ya cae la tarde sobre la ciudad.

K75 T

2009-03-24T15:12:00.001-07:00

Esta versión estuvo disponible solamente para el mercado norteamericano. Basado en la K75 C, estuvo en producción solamente un año, del 86 al 87. Equipaba el asiento touring de las K100 Touring, el faro de la K100 naked así como parabrisas de serie.

Aceites

2009-02-28T08:39:00.000-08:00

Interesante comparativo donde se analizan las diferencias entre aceites minerales y sintéticos:

http://revista.consumer.es/web/es/20011201/actualidad/analisis2/31605.php

A modo de resumen, en los minerales, el fluido base al que se añaden los aditivos procede del aceite crudo de petróleo, no de síntesis de compuestos como en los sintéticos.

Los aceites minerales, más económicos, duran menos y ofrecen peores prestaciones que los sintéticos.

La característica clave en la calidad de un aceite es la viscosidad. Se puede expresar con un primer número que hace referencia a las propiedades en frío, seguida por una W, que indica que es un aceite apto para funcionar a bajas temperaturas, y un segundo número que muestra la adecuación del aceite para altas temperaturas. En nuestro entorno, los más empleados son los 20W 40 y 20W 50.

Alajar 15-II-2009

2009-02-15T07:40:00.000-08:00

Quedamos a las 9:30 en el Paseo Colón, a la altura de la Maestranza.

La 75 de Wage sigue sin branquias.

Hard Trick

Paradita en Valdeflores para desayunar como corresponde a estas horas de la mañana.

En la venta hay un cercado donde descansan algunas especies autóctonas

La "S" de Enrique, la última incorporación al Klub

Para gustos los colores...

Alajar

(Continuará...)

Moto Camping

2009-02-14T15:10:00.000-08:00

Los amigos del sidecar han tenid oal genial idea de agrupar en una página todos los enlaces de camping para motoristas que han encontrado en Europa.

Se puede consultar en el siguiente enlace:

http://www.amigosdelsidecar.webcindario.com/mototurismo.html

¡Muchas gracias!

fünfundsiebzig

2009-02-14T14:12:00.000-08:00

Así se dice en alemán, la lengua madre de nuestras kas.

Bujías

2009-02-13T13:00:00.000-08:00

Recopilación de bujías que podemos encontrar en el mercado para K75:

Bosch X5DC

NKG D7EA

rkmotonet

2009-02-13T12:46:00.000-08:00

Inaguro otra nueva sección de tiendas para agrupar todos aquellos sitios donde podemos adquirir cosas consumibles y recambios para nuestras kas.

No he tenido ocasión todavía de comprarles nada, pero parecen bastante apañados y bien suertidos.

http://www.rkmotonet.com/

Llave dinamométrica

2009-02-10T14:31:00.000-08:00

La llave dinamométrica es una herramienta manual que se utiliza para apretar los tornillos que por sus condiciones de trabajo tienen que llevar un par de apriete muy exacto. Hay tornillos que si van poco apretados se van a aflojar causando una avería en la máquina que los incorpora, y si van muy apretados se pueden descabezar y romperse los tornillos por exceso de tensión. Para estos casos de apriete de precisión se utilizan las llaves dinamométricas.

Una llave dinamométrica consisten en una llave fija de vaso que puede ser intercambiable con otras llaves de vaso de otras dimensiones, a la que se acopla un brazo que incorpora un mecanismo en el que se regula el par de apriete, de forma que si se intenta apretar más, salta el mecanismo que lo impide. Nunca se debe reapretar a mano un tornillo que antes haya sido apretado al par adecuado ni utilizar una llave dinamométrica para aflojar tornillos
Las pistolas neumáticas de apriete no son llaves dinamométricas aunque lo parecen, porque pueden desajustarse con facilidad.

Fuente: Escuela Industrial Superior (2008). Procedimientos de Mecanizado. Madrid: Editorial Paraninfo. ISBN 84-9732-428-5.

La mayor parte de la tornillería de la moto está entre 5 y 25 NM,

Mecánica

2009-02-10T13:46:00.000-08:00

Voy a ir incorporando algunos apuntes de mecánica y truquillos que encuentro por ahí, de manera que pueda tenerlos siempre a mano para ir haciendo el mantenimiento de la K75 por nosotros mismos.

BMW Motos

2009-01-28T07:42:00.000-08:00

Los amigos del foro K75 de BMW Motos

http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?board=KANTERIOR

System III

2009-01-28T07:17:00.000-08:00

Pura libertad

2009-01-14T14:47:00.001-08:00

Enlaces

2009-01-14T14:22:00.000-08:00

Como la pasión por las K75 no es nueva, voy a poner todos los enlaces monográficos que vaya encontrando sobre esta motocicleta y en general sobre la primera serie K.

http://bmwkmania.blogspot.com/

Cascos de los 80

2009-01-05T14:41:00.001-08:00

La madre del cordero

2008-12-31T11:25:00.000-08:00

El equipo al completo de ingenieros desarrolladores de la serie K:

De izquierda a derecha, el padre de la serie K, gerente del proyecto global, Stefan Pachernegg; el jefe del departamento de ingeniería Josef Fritzenwenger (autor de la patente, establece las principales líneas de la serie K conocido como el "Compact Drive System") ; jefe de cilistica Gunter Schier; el jefe de motor Martin Probst; el director general de planificación Richard Heydenreich y el jefe de diseño, Klaus Volker Gevert.

A modo de preámbulo

2008-12-25T12:50:00.000-08:00

Este blog nace con la pretensión de rendir merecido homenaje a la primera motocicleta grande que tuve, mi K75 Metropolitan '91, con la que comencé a rodar mis primeros kilómetros por las carreteras de la Península Ibérica un verano de 1999, y que tantas satisfacciones me dió. Se cumplirán pronto 10 años de aquel entonces, y no dejo de sorprenderme de lo veloz que pasa el tiempo. Por el camino han quedado multitud de anécdotas, viajes tantos reales como imaginarios, amigos que se fueron para siempre y otros nuevos que encontré en los lugares más insospechados, concentraciones moteras, kdds por internet, campeonatos de velocidad. Otras motos vinieron después, más modernas, más veloces y más caras... pero de las cuales no conservo el mismo grato recuerdo que de aquella primera moto, y de la que un mal día me desprendí.

Klub75

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Mi ex-K75 S

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Bujías

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A modo de preámbulo